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| 中歐班列：開出國際供應(yīng)鏈“加速度” |
最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中歐班列共計(jì)開行5122列，同比增長36%；運(yùn)送貨物46.1萬標(biāo)箱，同比增長41%，連續(xù)4個(gè)月屢創(chuàng)新高。運(yùn)送物資中包含防疫物資367萬件、2.7萬噸，為助力全球抗疫發(fā)揮了積極作用。 有專家指出，從全球意義上看，中歐班列穩(wěn)定開行，也成為疫情防控期間連接中國、歐洲以及“一帶一路”國家的重要運(yùn)輸紐帶，成為特殊時(shí)期穩(wěn)定國際供應(yīng)鏈的重要支撐。 據(jù)了解，與空運(yùn)、海運(yùn)相比，中歐班列實(shí)行分段運(yùn)輸，不涉及人員檢疫，在疫情期間具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。各地中歐班列在疫情期間的開行數(shù)據(jù)均實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長。據(jù)中國國家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，中歐班列總開行數(shù)量與去程、回程班列開行列數(shù)3項(xiàng)指標(biāo)，均創(chuàng)單月最高紀(jì)錄。 當(dāng)前，中歐班列還在不斷換擋、提速、升級(jí)，提升列車運(yùn)行速度、簡化通關(guān)手續(xù)、減少換軌時(shí)間、修訂貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)……越來越多的國家也在搭上這趟迎“疫”發(fā)展快車，繁榮共進(jìn)，低迷的世界經(jīng)濟(jì)亦漸漸積極起來。未來，中歐班列將繼續(xù)發(fā)揮獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，持續(xù)輸出自身動(dòng)能，在助力全球抗擊疫情和促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展上將會(huì)發(fā)揮更大作用，作出更大貢獻(xiàn)。 中歐班列顯示了其穩(wěn)定國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的價(jià)值。今年5月，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室研究部署今后一個(gè)時(shí)期中歐班列安全穩(wěn)定高質(zhì)量發(fā)展工作，強(qiáng)調(diào)要全力支持抗擊疫情，堅(jiān)持“敞開受理、應(yīng)運(yùn)盡運(yùn)”，穩(wěn)定國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。 在這樣的背景下，中歐班列線路出現(xiàn)爆倉。比如，歐洲公路段運(yùn)輸受影響比較大，因此對(duì)中歐班列(成都)到波蘭馬拉舍維奇的班列需求大增，以前一個(gè)月開行4~5列，現(xiàn)在每個(gè)月開行15~16列。這條“歐洲通”班列采用混編模式，可以在歐洲幾個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行卸貨，輻射歐洲主要城市。 有業(yè)內(nèi)人士稱，以前外貿(mào)主要是海運(yùn)和空運(yùn)，沒有鐵路運(yùn)輸，現(xiàn)在鐵路運(yùn)輸在時(shí)效性和穩(wěn)定性上的價(jià)值得到體現(xiàn)，特別是為制造企業(yè)服務(wù)，保障供應(yīng)鏈，“現(xiàn)在我們?cè)露刃枨蠖荚?00列以上。” 中歐班列在疫情期間的作用得到體現(xiàn)。近日，國家發(fā)改委下達(dá)中央預(yù)算內(nèi)投資2億元，支持鄭州、重慶、成都、西安、烏魯木齊等5個(gè)中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)城市，開展中歐班列集結(jié)中心示范工程建設(shè)。 |